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神龍汽車深陷沼澤:雙品牌銷量遇?向后退死路一條

时间:2020-09-30 15:09来源:网络整理 作者:管理员 点击:

  品牌銷量遇?誰能喚醒神龍 

  北京晨報記者 和玲 

  屋漏偏逢連夜雨,四面楚歌的神龍汽車深陷沼澤,難以自拔。東風集團官方最新發布的2月產銷快報顯示,今年前兩個月神龍雙品牌銷量不到5萬輛,同比下降近50%。3月份也就還剩幾天了,門店慘淡的人流量就可見一斑。眼看一季度打了水漂,神龍想要完成年初訂下的“保65爭66”萬輛的小目標可謂是難上加難。

  向后退,只有死路一條

  盡管3月銷售數據還沒有出來,但即便3月銷量超過3萬輛,那麼今年一季度東風雪鐵龍和東風標致雙品牌銷量也就8萬輛左右。也就是說,時間過去四分之一,實際銷量只完成了目標總額的一成多一點。

  可謂是火燒眉毛。否則不會先有年初東風公司黨委常委、副總經理、神龍公司董事長劉衛東表示內部人員“評論員太多”的勒令整改意見,后有3月初出現兩位部級干部,東風汽車董事長竺延風和總經理李紹燭兩位集團一、二把手,同一天兵分兩路,深入調研的經銷商的情況。3月1日下午,東風汽車董事長竺延風、總經理李紹燭,兵分兩路,深入到長沙4家東風雪鐵龍、東風標致4S店,且非“走過場”,而是直面問題。

  作為旗下最資深的合資公司神龍的疲憊不堪,引發了東風集團的高端關注。目前的勢態正如神龍公司新任商務副總經理周永春在年初干部大會所言“形勢逼人,向后退,只有死路一條”。赤裸裸的數據說明一切。2016年,在中國汽車市場形勢一片大好的背景下,2016全年銷量為60.02萬輛的神龍汽車卻只剩下曾經輝煌,和2015年70.48萬輛相比,下降了14.77%。其中,旗下的東風標致2016年銷量34.92萬輛,相較2015年下降14%;而東風雪鐵龍2016年銷量為25.1萬輛,比2015年下降15.8%,就連銷量王愛麗舍的銷量也在逐年下滑,從2014年的12.64萬輛,到2015年的9.37萬輛,再到2016年的8.7萬輛。

  結果就是,2016年神龍汽車退出銷量前十,被吉利汽車所取代;在2016年銷量排名前十的合資車企,神龍汽車是唯一一家出現下滑的企業,與整個行業發展格格不入。讓東風集團更加著急的是,根據中汽協公布的2016年排名顯示,東風集團以427.67萬輛,位居集團排名第二位,僅次于上汽;但是在乘用車前十排名中,東風旗下只有東風日產一家以111萬輛入圍。東風日產也是旗下唯一一家可以挺入百萬輛俱樂部的乘用車品牌。  

  神龍怎麼了

  歷經了去年的重創,神龍公司把2017定位為“變革創新年”,試圖力挽狂瀾。可是,目前從第一季度的市場表現來看仍無起色,神龍怎麼了?神龍汽車不是一方面出現問題,問題是全方位的。

(责任编辑:admin)
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