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山东汽车ETC用户量不足两成 两因素制约ETC安装

时间:2019-07-02 21:33来源:网络整理 作者:管理员 点击:

山东汽车ETC用户量不足两成 两因素制约ETC安装

 

  港沟收费站ETC车道。 齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王瑞超 摄

  近日,《山东省加快推进ETC应用实施方案》出炉,方案明确,确保2019年年底新增ETC用户1395万以上,汽车ETC安装率达到80%以上,通行高速公路ETC使用率90%以上,ETC收费站覆盖率达到100%。但是,从目前看,全省ETC的推广不尽如人意。数据显示,截至2019年4月底,山东省汽车保有量合计2209.74万辆,ETC用户量为372.44万,仅为16.84%。ETC为何叫好不叫座?如何才能达到年底的目标?

  “嫌麻烦,用不着” 两因素制约ETC安装 

  根据方案,目前与年底新增ETC用户1395万的目标还有相当大一段距离。以济南为例,数据显示,截至2019年4月底,汽车保有量为250.40万辆,本地ETC用户量仅为67.74万,不足三成。事实上,早在2008年7月28日,ETC最早亮相我省绕城高速东线、北线以及老济青高速。十多年过去了,为何ETC安装率仍不高?

  “我们办公室四个同事都装了,包括我,我装了两年,一共就上了一次高速,还是去机场。”在省城历下区上班的王先生说,当时存了500元,现在余额492.5元,部门里的其他同事情况也差不多。

  陈先生工作、安家在济南,出门一般坐高铁,老家在泰安的他每次回家自己开车走高速。“一年回不了几次家,觉得安装省不了多少钱还怪麻烦费劲的,一直没安。”

  省城一家高速公路电子收费公司相关负责人称,安装率不高主要有两个原因,一是上高速少,用不着,另外,此前安装ETC需要收费而且安装不方便也是重要制约因素。“比如用户需要专门去营业厅办理,而且手续繁琐,不少用户嫌麻烦。有的人不常跑高速,上高速的时候想着安一个方便,一到市里就忘了。”

  人工、ETC混用车道今后可能仅保留一条 

  方案中规定,自2020年1月1日起,除国务院另有规定外,各类通行费减免等优惠均依托ETC系统实现。业内人士分析,今后这或将对没安装ETC的私家车产生一定影响。

  同时,方案明确,2019年10月底前,全省各高速公路运营管理单位要完成收费车道改造工作,所有车道均需具备ETC服务功能。

  “以后高速公路所有车道均具备ETC功能,可能仅保留一条人工、ETC混用车道,ETC车道通行会很顺畅,而混用车道很可能因为慢而堵车,影响通行。”上述业内人士称,ETC推进难度最大之处在于不经常走高速的车辆,对他们来说,ETC并不是行车必需品。

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(责任编辑:admin)
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